這些年我們都被坑了么？揭露汽車界的大忽悠(2)
網絡是我們的啟蒙老師，我們從老師那里學到了很多技巧，它教會我們如何更性福更和諧的生活。只是，有些東西只告訴了我們結果，卻沒有人從原理上給出真正信服的答案。比如自動擋汽車在N擋熄火再掛到P擋是不是對車更好？
通常來說，以訛傳訛的事情在現實中很多。這段話經過很多人的嘴巴之后省去了一些細節。這個技巧的原話是“在N擋拉手剎、松腳剎再換到P擋熄火”。這么做的目的是讓停車時變速箱的受力降到最小，保護變速箱。
其實在駕駛自動擋車型的時候，我們會有很多相似的體驗。在N擋拉了手剎，松開剎車踏板，車輛依然會輕微移動一下。這種情況發生的原因有可能是路面不平，也有可能是在D擋踩住剎車時限制住了車輛向前的慣性。如果直接掛在P擋上拉手剎熄火，這個慣性就會施加在變速箱上。因為在P擋的時候，變速箱會鎖住傳動鏈。這是原理上的分析。
從原理上分析，這項技巧的確有助于保護變速箱，但實際使用中其實完全沒必要，對車輛也沒 有明顯幫助。變速箱傳動鏈在停車時受力是很正常的事情。因為手動擋車型在陡坡上停車時，我們不僅需要拉手剎還需要掛上擋位（此時是不能掛空擋的）。其實這 種情況下，變速箱一樣在持續受力，而這種負載對變速箱是完全沒有影響的。所以，自動擋停車請隨便玩。
五、提前首保有貓膩？
很多消費者都遇到過明明10000公里才首保，5000-8000公里的時候就收到4S店或車輛提醒首保。面對這種情況，即便是從事汽車行業的人們也難免會有些迷糊。到底提前保養是4S店的一個大坑，還是可以更好的維護汽車車況？
實際上，現在歐系德系的很多車型保養周期都是低于工程設計的，這是因為車輛的使用情況千 差萬別。尤其在我國，地域遼闊、地形多樣，新疆、西藏、內蒙古這種氣候比較惡劣的地方很有必要把首保期限提前，另外在一些城市的潮濕季節也會存在提前保養 的情況。正常情況下，車輛的首次保養在7000-8000公里左右即可進行。
磨合期也是影響首保的因素之一。現在車型的磨合期都很短，大約在1000公里左右，此后就需要拉高速以便更好的磨合。很多消費者從購車之日起由于工作和生活的原因一直保持車輛在低速狀態下運行，也會出現一些特殊狀況。這些狀況在首次保養的時候都可以檢查出來。消費者提前保養中還是可以得到一些保障的。
第三個影響因素就是4S店的資金鏈問題了。很早之前，搭載發動機和變速箱都不完善的奧迪100保養周期尚且在5000公里，如今正常使用車輛的保養周期其實可以更長。由于現在4S店在銷售端沒有太多利潤，因此他們更多的轉向售后。吃慣了5000公里保養的4S店也就逐漸固化了這種思維。實際上，很多正常使用的車子完全沒必要提前首保。新車在首保時換下來的機油依然很清澈，這些機油在4S店經過處理之后可以直接用于之后的保養中，為4S店創造更多的利潤。
然而，勤保養對車子的二手殘值是很有幫助的。在二手車公司工作的朋友可以清楚的告訴我們，5000公里保養的車子比10000公里保養的車子車況要優秀很多，也更容易獲得更好的高價。
所以提前保養與否，看情況。如果不經常激烈駕駛，路況良好，按說明書保養就妥妥的，如果駕駛習慣與路況不太好，或磨合期有些小問題就可以提前保養。
總結：首先，新技術不盲從，趕時髦有風險；其次，數字不是面子，廠家宣傳別都信；最后，汽車是消費品，只要按說明書操作就沒多大問題，何況你再愛惜，沒幾年就該換車了。
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