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高顏值/小鋼炮 價錢偏高的標致308S還算是款好車

時間:2015-06-03 14:38 來源:網絡整理 作者:中山違章查詢


高顏值/小鋼炮 價錢偏高的標致308S還算是款好車

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標致308S的外觀土著哥也覺得時尚漂亮,不過雖然長得好是好事,可是內在美依然不能忽視。但話說回來,同樣是買車,誰不喜歡長的好看的啊!同樣是娶媳婦,誰不喜歡長的漂亮的啊!當然,光外在美也沒用,時間久了也會看膩,還是得有內涵,有實力!

那么標致308S這款車到底怎么樣呢,是否是一款內外兼修的好車呢?下面土著哥就給樓主詳細分析一下。

顏值高是誰.jpg

車型綜述

標致308S外觀.jpg

標致308S于今年4月15日上市,售價為11.27-17.97萬,這個售價在同級別車中可以說沒有什么優勢可言,特別是它的頂配車型將近達到中型車的定價了,可配置并不算豐富。

從名字上看還以為308S是308的兩廂車型,其實它跟國內在售的308沒有一點關系,它引入的是國外的308原版車型(國內的308的兩廂車型應該是307),是最新一代的標致緊 湊級轎車,是基于全新平臺EMP2打造而來的,這個平臺跟大眾的MQB平臺很相似,追求的是高效性。它那動感的外觀一上市就得到了很多人的認同,顏值超過 了高7和福克斯,內飾簡約清爽,只是空間上偏小,對于想追求空間的朋友來說還是別考慮它了。動力系統上選擇還是比較豐富的,有純家用動力1.6L車型,另 外還有1.2T和1.6T兩款動力可選,1.6T價格貴,土著哥覺得還是1.2T車型的性價比更高。

內飾和配置怎么樣?

標 致308S的內飾比較簡約,沒有密密麻麻的按鍵,很多功能可以通過人機交互系統來實現,這種清爽的內飾更討年輕人喜歡。高位儀表盤在方向盤之上,中控傾向 駕駛員一側,方便駕駛員掌握信息,另外中控臺上面采用了搪塑軟性材質,摸起來很有手感,不會掉檔次,只是只有頂配車型才能享受到真皮座椅,這點不夠誠意。

標致308S內飾.jpg

標 致308S標配主/副駕駛安全氣囊、ESP車身穩定控制、上坡輔助、藍牙/車載電話、日間行車燈、后視鏡加熱、后視鏡電動調節等,另外倒車雷達、全景天 窗、多功能方向盤、9.7英寸的中控屏和發動機啟停技術等配置只在中配車型上有,像腰部支撐調節、主駕駛電動座椅、電動座椅記憶、倒車影像、定速巡航、無 鑰匙啟動系統、胎壓監測裝置、并線輔助、自動泊車入位、GPS導航等配置只有在價格近18萬的頂配車型上才配置,這個價錢可以買輛中型車了,所以個人覺得 其性價比不算高。

空間表現如何?

跟同級別其它車型相比,標致308S長2620mm的軸距處于劣勢,也難怪很多車主抱怨這車的乘坐空間偏小,我們用數據來具體看下308S的空間表現。

身高178cm的乘客坐在前排將座椅調到最低,頭部還剩4指空間,保持前排座椅不動,同樣身高的乘客坐在后排頭部只剩2指,腿部也只有3指空間剩余,這個水平比較局促。另外308S的后排地板凸起較高,滿座情況下,后排中間乘客坐久了,腳容易產生疲勞。

標致308S后排座椅.jpg

在 儲物能力方面,標致308S的儲物格較多,前門儲物槽、后門儲物槽、前排杯架、中央扶手箱和手套箱的大小塞兩瓶礦泉水都不成問題,另外頂配車型還有后排杯 架。它的后備箱正常容積是371L,這個大小滿足日常是可以的,要想帶更多的行李,可以把后排座椅放倒,只是放倒后后備箱的地板不太平整。

標致308S后備箱.jpg

有幾款動力系統?表現怎么樣?

標 致308S有三款發動機可選,其中1.6L自然吸氣發動機和1.6THP渦輪增壓發動機在PSA較多車型上已經使用過,最大輸出功率分別為117馬力和 167馬力,另外一款1.2T渦輪增壓發動機的最大功率為136馬力。傳動系統方面,1.6L車型只搭載5MT變速箱,而1.2T和1.6T車型只搭載6 擋手自一體變速箱。

標致308S 6AT變速箱.jpg

如 果想花少點錢,但是要保證加速給力,那1.2T發動機最合適,別看它排量小,可它帶了現在主流的直噴技術,加速表現很不錯,只是在起步時,渦輪未介入之 前,車輛的動力比較柔和,要想感受加速的快感,在2500轉后體會才最明顯。另外它的油耗也很經濟,百公里平均油耗只要6.2L-7.2L。至于1.6L 發動機純粹是標準的家用動力表現;而價錢更高,動力也更強勁的1.6T車型,百公里油耗在7.4-8.4L左右,性價比不如1.2T車型,但是動力的確強 勁,說是小鋼炮也名副其實。

這車開起來怎么樣?

標致308S 方向盤.jpg

標 致308S的方向盤小巧并且全系帶有電動助力,握起來方便,打起來也不費力,轉向也精確,在高速行駛時,方向盤的轉向力度會變沉點,這樣方向盤握在手中不 會有發飄的感覺,增加駕駛員行車的信心。由于308S本身車子不大,屁股也短,過彎道很靈巧,不過要注意的是308S的懸架支撐力一般,側傾較明顯。

噪音控制和減震性如何?

這 款車的噪音控制表現很不錯,發動機怠速時,噪音和震動都很小,基本可以忽略,中高速時,耳朵能聽見點風噪和胎噪聲,但不會影響車內乘客的休息。308S采 用了前麥弗遜獨立后扭力梁式非獨立懸架,底盤較穩重,它的懸架調校還是偏向舒適,通過較顛簸的路段,車內的舒適也不錯,如果通過的顛簸路段較長,308S 的車身起伏會比較明顯。

308s.jpg

總結

(責任編輯:admin)

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